中國機長故事原型是什么 中國機長是什么事件改編的

時間:2019-09-29 17:31:59來源:本站整理作者:fy點擊:

電影《中國機長》是對川航3U8633事件的真實改編,從場景布置到人物臺詞,針對每一個細節都做到真實還原,那么中國機長故事原型是什么?是什么事件改編的?下面八寶網帶來介紹。

中國機長故事原型是什么 中國機長是什么事件改編的

中國機長故事原型是什么?

電影《中國機長》是博納影業“中國驕傲三部曲”的第三部作品,影片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。

導演劉偉強、監制李錦文、演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁、雅玫、楊祺如、高戈集體出席,電影原型、川航機長劉傳健、第二機長梁鵬和副駕駛徐瑞辰也現身助陣。

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談到創作初衷,博納影業集團董事長于冬透露,川航3U8633緊急備降成都事件本身已經足夠震撼,看到新聞時就有把它拍成電影的沖動:“后來又看了劉傳健機長的采訪,強烈的敬畏之心促使我要把這個電影拍出來。但我也知道這事兒沒這么簡單。”于是他一直等到了去年9月,事件調查有了初步結果,電影的籌備工作才正式開始啟動。

中國機長是什么事件改編的?

我們都知道這部電影改編自真實事件,2018年5月14日的川航3U8633航班緊急備降事件。僅僅在事件三個月后,這部電影就已經立項公示了。

又在不過一年多之后,影片正式問世。這么短的時間內,就將一樁驚人的真實事件搬上銀幕,這樣的效率,本身也是相當驚人。

這樣一個命題作文,究竟完成得如何呢?

在這個預告片里,我們聽到了駕駛艙遇險時,機長和空中交通管制人員的那段教科書級別對話。

張涵予扮演的機長劉長健,緩慢、沉穩、鎮定、一字一句地說:“四川……8633,我現在有點故障,我申請下高度。”

“8633,下8400保持。”

“下8400,我要返航了,我現在風擋裂了。”

“風擋裂了是吧?”

“哎,對的。”

……

在這段短暫的對話之后,就是那可怕的、爆裂般的“砰”地一聲。此后,頻道那邊就只剩下狂風呼嘯,以及死一般的寂靜。

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我們都知道發生了什么:駕駛艙的擋風玻璃破裂,飛機巨震,駕駛艙瞬間變成零下幾十度。副駕駛半個人飛出窗外,半邊身體在窗外懸掛。

是的,如果你也對川航3U8633事件感興趣,尤其是也聽過當年的那段ATC錄音的話,你就會發現……

影片中的這段對話,和現實事件,是一模一樣的。

當然, 影片對于真實事件的還原,絕不僅僅只限于這段經典對話。

2018年5月14日,從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班,在9800米的高空中,駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂脫落。

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在完全不適合人類生存的極端環境下,機長依然保持了冷靜與專業,爭分奪秒,緊急備降,飛機最終安全抵達成都雙流機場,所有乘客平安落地。

《中國機長》完整展現了這一危機的過程:

風擋玻璃破碎,飛機劇烈抖動,瞬間釋壓立刻將副駕駛吸出機外,半個人飄在半空中。

駕駛艙內的機長和副駕駛都被暴露在零下四十度的低溫中,強大的氣流以每小時800公里的速度抽打機長的臉,副駕駛的衣服都被割成布條。

缺氧、酷寒、座艙釋壓、極速下降,還伴隨著巨大的噪音。在自動駕駛完全失靈的情況下,機長完全手動,靠毅力掌握方向桿,完成返航。

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客艙中,空姐們正在供應餐點,驚變來得猝不及防。餐車還被留在過道上,四處搖晃。事故后,地面可見散落一地的餐盒和個人物品

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稍作功課之后,再來觀看這部電影,相信你也一定會感到更大震撼。

因為,片中對于事件前期的大部分描述,都確實可以與真實事件中的許多細節一一對應。

小到餐車、短袖,大到乘務員、副駕駛的傷情,空管局與機長的配合,這些都完全還原了事件的真實情況。

甚至于,影片中最燃的橋段之一,也是完完全全的真實事件:

實際上,《中國機長》最大的優勢,正是體現在這里:

不需要做過多的渲染和煽情,只要原原本本地將真實事件呈現出來,它就足夠有力、也足夠好看了。

在類型上,這部電影無疑是一部完成度很高的類型片。畢竟,事件本身和人物原型,都充滿了傳奇色彩,這也保證了影片的可看度。

之前就反復提到,主旋律電影類型化,是這幾年相當常見的做法。包括導演劉偉強本人,對此也是駕輕就熟。之前他拍攝《建軍大業》時,就大膽地采用了不少小鮮肉演員。

最后也證明,他是成功的。

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不少流量演員都在影片中貢獻了自己的職業生涯最佳表演,尤其是歐豪。某種程度上,他從鮮肉到演員的轉型,正是從這部電影開始。

在《中國機長》里,劉偉強再一次挑戰了自己:這部電影的驚喜之處在于,它也是一部民航的職業類型片。

相當于前者而言,后者才是國產片更為缺乏的:無論在電影還是電視劇的范疇,我們都少有作品,能真正展現一個行業的專業素養、行業精神和職業操守。

而《中國機長》恰恰也就好看在這里。真正支撐起這個故事的內核,是影片對于民航行業的真實呈現。

影片一開始,就直接切入正題:凌晨時分,機組成員趕往機場,雖然黑白顛倒,面有疲色,但還是要精神抖擻地開例會、進行各種例行檢查、體檢、客艙檢查等等,飛行員還要在起飛前做繞機檢查。

在普通的災難片里,這些篇幅并不重要,只是高潮之前的鋪墊;但這些情節,對于《中國機長》卻是不可或缺的。

因為,它讓我們看到了民航工作者的生活——

和我們想象的光鮮亮麗不同,他們的工作其實也非常瑣碎、繁雜,充滿了日復一日的重復性事務。

乘務員需要面對無理取鬧的乘客,要安撫所有人的情緒,在任何時刻都要保持臨危不亂。

飛行員也要不斷重復標準喊話,任何一個簡單操作,都必須保持謹小慎微、如臨大敵的態度。這同樣也是很機械的過程。

要拍出真實的民航行業,當然也需要主創團隊做足功課,才能在影片中展現出足夠誠意。

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雖然整個拍攝周期很短,但在開拍前,演員們還是爭分奪秒地接受了三個多月的學習和培訓。甚至早在拿到劇本之前,他們就已經投入了訓練。

上午在教室學習飛機理論知識,下午則在模擬艙進行實地訓練:看似機械、枯燥的訓練日常,也讓他們完全進入了另一層維度的人生。

扮演乘務員的女演員們需要進行儀態、動作、手勢的訓練,從露八顆牙的標準微笑,到提供服務的站位,甚至簡單如倒一杯水,背后都有嚴格的技術指標。

而扮演飛行員的幾位演員,則要硬著頭皮“啃天書”,接受了更嚴苛的飛行理論知識和科目培訓。

拍攝結束后,扮演機長的張涵予,幾乎培養出了一套”職業“習慣:每次他坐在飛機上,飛機起飛、滑行和降落時,都會想到駕駛員的操作手勢,同時也馬上會聯想到自己在模擬機里面是如何轉彎、起飛和抬桿。

也只有接受了足夠強度的訓練,他才有底氣說出這樣一番話,才有底氣扮演我們的“英雄機長”。

為了讓觀眾在大銀幕上能擁有更真實的“飛行體驗”,主創團隊斥巨資制作了一架1:1還原、三段分離、重量超過20多噸的A319模擬機。這樣的工程通常需要十個月,但他們只用了3個月時間。

片場配備了高壓液態管和高強度風筒,可釋放出高達 10mpa 的氣壓、噴出接近 8 級風力。

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坐在駕駛艙里的張涵予說自己每天被七八個風機、風筒吹著,“喝風都喝飽了,飯也吃不下了”。

歐豪扮演的副駕駛因為受傷,每天需要化三個小時的特效妝,在拍攝后期,他的臉部過敏也變得很嚴重,臉上長了許多紅疹。

扮演乘務員的雅玫在片中則有一幕是要因失重而摔倒。實際拍攝中,她確實也在和現實機艙同等狹小的模擬艙里,沒有做任何保護措施,飛身摔了出去。事后腫了好幾天。

為確保表演的準確和真實,從正式拍攝開始,每個演員每天都會和原型人物通過微信和視頻聯系,向他們溝通確認自己的每一句臺詞、每一個動作。

片場也專門安排了幾位飛行技術顧問,一條一條地仔細“監工”,稍有不合適的地方,就會告知導演,及時調整重來。

最終,這樣專業、嚴謹的匠人態度,也直觀地反饋到了作品里:在電影中,每個人都是訓練有素、各司其職的。

因為,正如影片所描述的那樣,在真實事件中,奇跡的發生也并不只是因為某一個人,而依然是集體的勝利,是每一個環節共同配合的勝利。

飛行員的力挽狂瀾,乘務員的臨危不亂,乘客的配合與信任,地面各部門的全力支援……每個人都做自己該做的事情,他們共同鑄造了這個奇跡。

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